Aluminium bruges til at lave alt fra cykler til rumskibe. Dette metal gør det muligt for folk at rejse med halsbrækkende hastigheder, krydse oceaner, flyve gennem himlen og endda forlade Jorden. Transport forbruger også mest aluminium og tegner sig for 27% af det samlede forbrug. Byggere af rullende materiel finder letvægtsdesign og skræddersyet fremstilling, og anvender strukturelle profiler og udvendige eller indvendige komponenter. Aluminiumskarosserier giver producenterne mulighed for at reducere vægten med en tredjedel sammenlignet med stålvogne. I hurtigtransport og forstadsbanesystemer, hvor tog skal foretage mange stop, kan der opnås betydelige besparelser, da der kræves mindre energi til acceleration og bremsning med aluminiumvogne. Derudover er aluminiumvogne lettere at producere og indeholder betydeligt færre dele. Samtidig forbedrer aluminium i køretøjer sikkerheden, fordi det er både let og stærkt. Aluminium eliminerer samlinger ved at tillade hule ekstruderinger (i stedet for et typisk to-skalpladedesign), hvilket forbedrer den samlede stivhed og sikkerhed. På grund af dets lavere tyngdepunkt og lavere masse forbedrer aluminium vejgrebet, absorberer energi under et sammenstød og forkorter bremselængden. I langdistancejernbanesystemer anvendes aluminium i vid udstrækning i højhastighedstogsystemer, som begyndte at blive introduceret i massevis i 1980'erne. Højhastighedstog kan nå hastigheder på 360 km/t og mere. Nye højhastighedstogteknologier lover hastigheder på over 600 km/t.
Aluminiumlegering er et af de vigtigste materialer, der anvendes i konstruktionen af bilkarosserier, og har: + Karrosseri sider (sidevægge) + Tag- og gulvpaneler + Skråskinner, som forbinder togets gulv med sidevæggen I øjeblikket er den minimale vægtykkelse for aluminiumekstrudering til bilkarosserier næsten 1,5 mm, den maksimale bredde er op til 700 mm, og den maksimale længde for aluminiumekstrudering er op til 30 meter.
