Aluminium bruges til at lave alt fra cykler til rumskibe. Dette metal gør det muligt for folk at rejse med hæsblæsende hastigheder, krydse oceaner, flyve gennem himlen og endda forlade Jorden. Transport forbruger også mest aluminium, der tegner sig for 27 % af det samlede forbrug. Bygherrer af rullende materiel finder letvægtsdesign og skræddersyet fremstilling og ansøger om strukturelle profiler og udvendige eller indvendige komponenter. Karrosseri af aluminium giver producenterne mulighed for at barbere en tredjedel af vægten i forhold til stålbiler. I hurtige transit- og forstadsbanesystemer, hvor togene skal holde mange stop, kan der opnås betydelige besparelser, da der kræves mindre energi til acceleration og bremsning med aluminiumsvogne. Derudover er aluminiumsbiler nemmere at producere og indeholder væsentligt færre dele. I mellemtiden forbedrer aluminium i køretøjer sikkerheden, fordi det er både let og stærkt. Aluminium eliminerer samlinger ved at tillade hule ekstruderinger (i stedet for et typisk to-skal pladedesign), hvilket forbedrer den generelle stivhed og sikkerhed. På grund af dets lavere tyngdepunkt og lavere masse forbedrer aluminium vejgrebet, absorberer energi under et styrt og forkorter bremselængden. I langdistance jernbanesystemer er aluminium meget udbredt i højhastighedstogsystemer, som begyndte at blive introduceret i massevis i 1980'erne. Højhastighedstog kan nå hastigheder på 360 km/t og mere. Nye højhastighedstogteknologier lover hastigheder på over 600 km/t.
Aluminiumslegering er et af de vigtigste materialer, der bruges til konstruktion af bilkarosserier, med: + Kropssider (sidevægge) + Tag- og gulvplader + Overhøjdeskinner, som forbinder togets gulv med sidevæggen I øjeblikket er den mindste vægtykkelse af aluminiumsekstrudering til bilkarosseri næsten 1,5 mm, den maksimale bredde er op til 700 mm, og den maksimale længde af aluminiumsekstrudering er op til 30 meter.
