Aluminium bruges til at fremstille alt fra cykler til rumskibe. Dette metal gør det muligt for folk at rejse i knækhastigheder, krydse oceaner, flyve gennem himlen og endda forlade Jorden. Transport forbruger også det mest aluminium og tegner sig for 27% af det samlede forbrug. Rullende lagerbyggere finder lette design og skræddersyet fremstilling, der ansøger om strukturelle profiler og udvendige eller interiørkomponenter. Aluminiumskarbody giver producenterne mulighed for at barbere en tredjedel af vægten sammenlignet med stålbiler. I hurtige transit- og forstæderbane -systemer, hvor tog er nødt til at foretage en masse stop, kan der opnås betydelige besparelser, da der er behov for mindre energi til acceleration og bremsning med aluminiumsbiler. Derudover er aluminiumsbiler lettere at fremstille og indeholde betydeligt færre dele. I mellemtiden forbedrer aluminium i køretøjer sikkerheden, fordi det er både let og stærkt. Aluminium eliminerer samlinger ved at tillade hule ekstruderinger (i stedet for et typisk to-shell arkdesign), hvilket forbedrer den samlede stivhed og sikkerhed. På grund af dets nedre tyngdepunkt og lavere masse forbedrer aluminium vejbesiddelse, absorberer energi under et styrt og forkorter bremseafstande. I langdistance jernbanesystemer bruges aluminium i vid udstrækning i højhastigheds jernbanesystemer, der begyndte at blive introduceret i masse i 1980'erne. Højhastighedstog kan nå hastighederne på 360 km/t og mere. Nye højhastigheds jernbaneteknologier lover hastigheder på over 600 km/t.
Aluminiumslegering er et af de vigtigste materialer, der bruges til konstruktion af billegemer, der har: + Kropssider (sidevægge) + Tag- og gulvpaneler + Cant Rails, der forbinder gulvet i toget til sidevæggen I øjeblikket er den mindste vægtykkelse af aluminiumsekstrudering for bilkroppen næsten til 1,5 mm, den maksimale bredde er op til 700 mm, og den maksimale længde af aluminiumsekstrudering er op til 30 mtr.
