Aluminiumslegeringer i anvendelsen af offshore -helikopterplatforme
Stål bruges ofte som det primære strukturelle materiale i offshore olieboreplatforme på grund af dets høje styrke. Imidlertid står det over for spørgsmål som korrosion og en relativt kort levetid, når den udsættes for det marine miljø. I infrastrukturen til offshore olie- og gasressourceudvikling spiller helikopterlandingsdæk en afgørende rolle i at lette helikopterstart og landing, der tjener som et vigtigt led til fastlandet. Aluminiumfremstillede helikopterdækmoduler er bredt anvendt, fordi de er lette, har fremragende styrke og stivhed og opfylder de nødvendige ydelseskrav.
Aluminiumslegeringshelikopterplatforme består af en ramme og et dæk, der består af samlede aluminiumslegeringsprofiler med en tværsnitsform, der ligner bogstavet "H" med ribbed pladehulrum placeret mellem de øverste og nedre dækplader. Ved at anvende principperne for mekanik og bøjningsstyrken for aluminiumslegeringsprofiler opfylder platformen ydelseskrav, mens den reducerer sin egen vægt. I det marine miljø er aluminiumslegeringshelikopterplatforme desuden let at opretholde, have god korrosionsmodstand, og takket være deres samlede profildesign kræver det ikke svejsning. Dette fravær af svejsning eliminerer den varmepåvirkede zone, der er forbundet med svejsning, forlænger platformens levetid og forhindrer fiasko.
Anvendelse af aluminiumslegeringer i LNG (flydende naturgas) lasteskibe
Da offshore olie- og gasressourcer fortsat udvikles, er mange store naturgasforsynings- og efterspørgselsregioner placeret langt fra hinanden og ofte adskilt af store oceaner. Derfor er den primære tilstand til transport af flydende naturgas af havgående kar. Designet af LNG-skibsopbevaringstanke kræver et metal med fremragende ydelse med lav temperatur samt tilstrækkelig styrke og sejhed. Aluminiumslegeringsmaterialer udviser højere styrke ved lave temperaturer sammenlignet med stuetemperatur, og deres lette egenskaber gør dem ideelle til brug i marine atmosfærer, hvor de er modstandsdygtige over for korrosion.
I fremstillingen af LNG -fartøjer og LNG -opbevaringstanke er 5083 aluminiumslegering meget brugt, især i Japan, en af de største importører af flydende naturgas. Japan har bygget en række LNG -tanke og transportskibe siden 1950'erne og 1960'erne med hovedkropstrukturer, der er helt lavet af 5083 aluminiumslegering. De fleste aluminiumslegeringer på grund af deres lette og korrosionsbestandige egenskaber er blevet vigtige materialer til de øverste strukturer i disse tanke. I øjeblikket kan kun få virksomheder over hele verden producere aluminiumsmaterialer med lav temperatur til opbevaringstanke om LNG-transportskib. Japans 5083 aluminiumslegering, med en tykkelse på 160 mm, udviser fremragende lavtemperatur sejhed og træthedsmodstand.
Anvendelse af aluminiumslegeringer i værftets udstyr
Skibsværftsudstyr såsom gang, flydende broer og gangbroer fremstilles fra 6005A eller 6060 aluminiumslegeringsprofiler gennem svejsning. Flydende dokker er konstrueret af svejset 5754 aluminiumslegeringsplader og kræver ingen maleri eller kemisk behandling på grund af deres vandtæt konstruktion.
Aluminiumslegeringsborer rør
Aluminiumslegeringsborer rør foretrækkes for deres lave tæthed, lette, høje styrke-til-vægtforhold, lavt krævet drejningsmoment, stærk påvirkningsmodstand, god korrosionsbestandighed og lav friktionsmodstand mod brøndvægge. Når boremaskinens kapacitet tillader det, kan brugen af aluminiumslegeringsborer rør opnå brønddybder, som stålborer kan ikke. Aluminiumslegeringsborer rør er blevet anvendt med succes i petroleumsudforskning siden 1960'erne med omfattende anvendelser i det tidligere Sovjetunionen, hvor de nåede dybder på 70% til 75% af den samlede dybde. Ved at kombinere fordelene ved højtydende aluminiumslegeringer og resistens mod korrosion af havvand, har aluminiumslegeringsdrør betydelige potentielle anvendelser i marineteknik på offshore-boreplatforme.
Redigeret af May Jiang fra Mat Aluminium
Posttid: Maj-07-2024
