Du kan spørge dig selv: "Hvad gør aluminium i biler så almindeligt?" eller "Hvad er det ved aluminium, der gør det til et så fantastisk materiale til bilkarosserier?" uden at være klar over, at aluminium er blevet brugt i bilfremstilling siden begyndelsen af biler. Allerede i 1889 blev aluminium produceret i mængde og støbt, valset og formet i biler.
Bilfabrikanter greb muligheden for at arbejde med et materiale, der er lettere at forme end stål. Dengang eksisterede kun renere former for aluminium, som er karakteristisk blødere og besidder stor formbarhed og fremragende korrosionsbestandighed, der holder over tid. Disse faktorer fik bilproducenterne til at sandstøbe og danne omfattende karrosseripaneler, der derefter blev svejset og poleret i hånden.
I midten af det 20. århundrede brugte nogle af de mest værdsatte bilproducenter aluminium i biler. Dette inkluderer Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes og Porsche.
Hvorfor vælge aluminium i biler?
Biler er komplekse maskiner, der består af omkring 30.000 dele. Bilkarosserier eller køretøjets skelet er de dyreste og mest kritiske for køretøjsfremstilling.
De omfatter de ydre paneler, der giver form til køretøjet, og de indre paneler, der fungerer som forstærkning. Panelerne er svejset sammen til søjler og rækværk. Bilkarosserier omfatter så for- og bagdøre, motorbjælker, hjulkasser, kofangere, motorhjelmer, passagerkabiner, front-, tag- og gulvbeklædning.
Strukturel forsvarlighed er det vigtigste krav til bilkarosserier. Bilkarosserier skal dog også være lette, overkommelige at producere, modstandsdygtige over for rust og have de attraktive kvaliteter, som forbrugerne søger, såsom fremragende overfladebehandlingsegenskaber.
Aluminium opfylder rækken af disse krav af et par grunde:
Alsidighed
Naturligvis er aluminium et usædvanligt alsidigt materiale. Aluminiums formbarhed og korrosionsbestandighed gør det nemt at arbejde med og forme.
Det er også tilgængeligt i forskellige formater, såsom aluminiumsplade, aluminiumsspole, aluminiumsplade, aluminiumsrør, aluminiumsrør, aluminiumskanal, aluminiumsbjælke, aluminiumsstang og aluminiumsvinkel.
Alsidighed gør det muligt for aluminium at være et valgmateriale til en række autoapplikationer, der kan kræve forskellige egenskaber, hvad enten det er størrelse og form, flydestyrke, efterbehandlingskarakter eller korrosionsbestandighed.
Nem bearbejdelighed
Ydeevnekvalitet og alsidighed kan forbedres gennem forskellige fremstillingsprocesser, såsom bagehærdning, arbejds- og udfældningshærdning, tegning, udglødning, støbning, støbning og ekstrudering. Forbedrede svejseteknologier fortsætter med at gøre sammenføjning af aluminium lettere at udføre med sikrere resultater.
Let og holdbar
Aluminium har et højt styrke-til-vægt-forhold, hvilket betyder, at det er let og holdbart. Automotive tendenser inden for aluminium har fokuseret på vægtreduktion i køretøjer, et hovedmål i branchen for at opfylde strengere emissionsmål.
Forskning udført af Drive Aluminium bekræfter, at aluminium i biler reducerer køretøjets vægt og øger brændstoføkonomien og rækkevidden i elektriske køretøjer (EV). Da forbrugernes efterspørgsel og miljømæssige incitamenter fører til øget produktion af elbiler, kan vi forvente, at aluminium i bilkarosserier vil fortsætte med at stige som en måde at opveje vægten af batterier og lavere emissioner.
Legeringsevne
At aluminium kan legeres med en række elementer for at forstærke kvaliteter som styrke, elektrisk ledningsevne og korrosionsbestandighed øger dets anvendelse i bilfremstilling.
Aluminium er opdelt i legeringsserier, som bestemmes af deres vigtigste legeringselementer. 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx og 7xxx aluminiumslegeringsserierne inkluderer alle legeringer, der bruges i bilkarosserier.
Liste over aluminiumskvaliteter i karosserier
1100
1xxx-serien af aluminium er det mest rene aluminium, der findes. Ved 99% ren er 1100 aluminiumsplade ekstremt formbar. Det viser også fremragende korrosionsbestandighed. Dette var en af de første legeringer, der blev brugt i køretøjer og bliver fortsat brugt i dag, primært i varmeisolatorer.
2024
2xxx-serien af aluminium er legeret med kobber. 2024 bruges ofte til fremstilling af stempler, brudkomponenter, rotorer, cylindre, hjul og gear, da den udviser høj styrke og fremragende træthedsmodstand.
3003, 3004, 3105
3xxx manganserien af aluminium har stor formbarhed. Du vil sandsynligvis se 3003, 3004 og 3105.
3003 viser høj styrke, god formbarhed, bearbejdelighed og tegneevner. Det bruges ofte til bilrør, paneler samt kraftstøbninger til hybrider og elbiler.
3004 deler mange af 3003's egenskaber og kan desuden bruges til kappegitterpaneler og radiatorer.
3105 har fremragende korrosionsbestandighed, formbarhed og svejseegenskaber. Det vises i autokarrosseriark til brug i skærme, døre og gulvpaneler.
4032
4xxx-serien af aluminium er legeret med silicium. 4032 vil blive brugt til stempler, kompressorscroll og motorkomponenter, da den viser fremragende svejsbarhed og slidstyrke.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
5xxx-serien er en af de mest populære til karosserier i aluminium. Dets vigtigste legeringselement er magnesium, kendt for at øge styrken.
5005 dukker op i karrosseribeklædning, brændstoftanke, styreplader og rør.
5052 betragtes som en af de mest brugbare legeringer og optræder som følge heraf i et væld af autokomponenter. Du vil se det i brændstoftanke, lastbiltrailere, ophængsplader, displaypaneler, beslag, skive- og tromlebrud og mange andre ikke-kritiske bildele.
5083 er fremragende til komplekse bilkomponenter som motorbaser og karrosseripaneler.
5182 viser sig som en strukturel grundpille for karosserier. Alt fra konstruktionsbeslag, til døre, emhætter og forfløjens endeplader.
5251 kan ses i autopaneler.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
6xxx aluminiumsserien er legeret med magnesium og silicium, de kan prale af nogle af de bedste ekstruderings- og støbeevner og demonstrerer ideel overfladefinish.
6016 og 6022 er beregnet til autokarosseribeklædning, døre, bagagerum, tage, skærme og yderplader, hvor modstand mod buler er nøglen.
6061 fremviser fremragende overfladebehandlingsegenskaber, korrosionsbestandighed og høj styrke. Det dukker op i tværbjælker, bremser, hjulpropelaksler, lastbil- og buskarosserier, airbags og modtagertanke.
6082 har noget af det bedste slagfasthed. Derfor bruges den til bærende rammer.
6181 holder som udvendig karrosseribeklædning.
7003, 7046
7xxx er den mest kraftfulde og højeste styrke legeringsklasse, legeret med zink og magnesium.
7003 er en ekstruderingslegering, der primært bruges til svejsede former ved fremstilling af stødbjælker, sædeskydere, kofangerforstærkning, motorcykelrammer og fælge.
7046 har hulekstruderingsevne og god svejsekarakter. Det dukker op i lignende applikationer til 7003.
Fremtiden for aluminium i biler
Vi har al mulig grund til at tro, at det, bilfabrikanterne tog fat på i slutningen af 1800-tallet, stadig er sandt i dag: aluminium er et fremragende valg til køretøjer! Siden det først blev introduceret, har legeringer og forbedrede fremstillingsteknikker kun øget brugen af aluminium i biler. Sammen med global bekymring for bæredygtighed og miljøpåvirkning forventes aluminium at opnå en betydelig rækkevidde og dybde af påvirkning i bilindustrien.
Forfatter: Sara Montijo
Kilde: https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(For krænkelse, kontakt os venligst slettet.)
Redigeret af May Jiang fra MAT Aluminium
Indlægstid: 22. maj 2023
