Brug af aluminiums førerhuse og kroppe på lastbiler kan øge en flådes sikkerhed, pålidelighed og omkostningseffektivitet. I betragtning af deres unikke egenskaber fortsætter aluminiumstransportmaterialer som det valgte materiale for industrien.
Cirka 60% af førerhusene bruger aluminium. For mange år siden var aluminium det foretrukne valg på grund af korrosionsbestandighed, men over tid forbedrede stålbeskyttelsessystemerne sig dramatisk. Nu er aluminiumsorganer motiveret af vægttab. Kontinuerlige motiver til at reducere den samlede køretøjsvægt i højvejs-køretøjsapplikationer fører til mere transportkapacitet såvel som æstetiske og ydelsesfordele.
Her er fordelene for aluminiumsbilkrop:
1. brændstofbesparelser
Aluminium vejer ca. 2,71 g / cm3, dvs. En tredjedel af vægten af stål. Dette gør både transport af nyttelast mere effektiv, mens du samtidig får et mere effektivt brændstofforbrug. For elektriske lastbiler vil den lave vægt have endnu mere at sige i brugen af batterikapacitet. Selvom aluminium er dyrere på forhånd, får du forskellen på pumpen i årene fremover. Dette kan være en afgørende faktor for entreprenører, der rejser til jobsteder i andre IE'er og stater hver dag.
2. øget nyttelast og effektivitet
En anden fordel ved aluminiums lette vægt, hvis du har en aluminiumskrop, kan du have mere nyttelast. En aluminiumskrop kan veje mellem 30% til 50% mindre end en stållegeme. Som et resultat kan du trække mere og arbejde mere effektivt med aluminium.
3. mindre kropsvedligeholdelse
På grund af det tynde oxidlag på aluminiumsoverfladen har metallet en naturlig beskyttelse mod korrosion. Yderligere overfladebehandling, såsom maleri eller anodisering, kan også forbedre de naturlige korrosionsfrie egenskaber. Dette giver dig mindre vedligeholdelse, hvilket betyder færre omkostninger og mere tid til din kernevirksomhed. Endnu en gang sparer det at vælge en aluminiumskrop penge på lang sigt - bare en anden måde aluminium udgør den højere indledende prismærke. Revner i malingen på en stållegeme er en årsag til alarm, da korrosion kan begynde at danne - for et aluminiumskrop er det ikke noget.
4. en mulighed for lettere lastbiler
Når de kommer tilbage til den lettere samlede vægt, er aluminiums lastbiler en mulighed for mindre kommercielle lastbiler, der ikke kan bruge stållegemer. Afhængig af den lastbil, du søger at op, kan dette gøre aluminiumsorganer til det eneste valg. For eksempel kan du oplyse en ¾ ton lastbil med en aluminiumskrop, men på grund af vægtproblemer ville du sandsynligvis ikke ønske at bruge en ståltruck krop.
5. Højere videresalgsværdi
Da aluminiumsorganer er resistente over for den korrosion, der undergraver et brugt stållegemets værdi, har aluminiumsorganer en meget højere videresalgsværdi på det brugte marked. Når du har brug for at opgradere, kan du få en del af din oprindelige investering.
6. Varmebehandlede aluminiumsfordele
For at tilbyde disse fordele skal en lastbil være lavet af varmebehandlet 6.000 serie aluminium. Denne type aluminium har vist sig at være lige så hård som dens stålmodstykker. På samme tid kan dens lettere vægt og rustmodstand simpelthen ikke matches med stål. Da aluminium tilbyder adskillige omkostninger og vedligeholdelsesbesparelser, er det måske tid for flere lastbilproducenter at begynde at overveje det.
Kilde:
https://kimsen.vn/aluminum-truck-bodies-vs-steel-truck-bodies-ne110.html
https://hytrans.no/en/hvorfor-din-lastebil-tjener-pabygg-i-aluminium/
Redigeret af May Jiang fra Mat Aluminium
Posttid: juni-17-2023
